車購入奮闘記④　500購入

報告するまでにかなり時差が生じてしまいましたが、タイトルの通り、フィアット500に決定しました。

トゥインゴがかなりいいところまで行っていたのですが、納車が間に合うかどうか、という状況だったため、「もう一度だけ・・・」と、元々の大本命500を見に行き、そこで決定。きっとご縁があったのでしょう。

そして、購入からもうすぐ丸２年がたちます。せっかくなので、実際に日常生活で乗ってみた感想を少々。

２ドア問題

正直なところちょっと不便だなーと思いながら使っています。やはり、日用品や食材などを大量に買った時、後部座席にも入れたい時があって、運転席と助手席の間から腕を伸ばすのが地味に面倒です。

ただわたしの場合、後ろの荷室に常時大きな荷物を積んでいるため、そのスペースが半分ちょっとしか使えないのも影響しています。後ろがフルで使える状態であれば、そもそも後部座席にまで荷物を入れなければいけないということもほとんどないような気もします。

ハイオク

燃料はハイオクを入れます。つまり、高いです。何となく地元のスタンドで見ていると、レギュラー＋11円くらいの感じでしょうか？

ただ意外と、事前に心配していたほどの負担は感じません。というのも、一日の走行距離が短いことと、一度の給油量が少ないこと、あとはいつも同じスタンドで週末の割引（7円引き）を使っているためです。

車の使用頻度にもよりますが、省エネ運転に徹して、お得なスタンドを見つけられれば、それほど大きな負担にはならないかもしれません。

アクセル・ブレーキその他操作に関するもろもろ

まず前提として、わたしが500の前に乗っていた車はフィットの４ＷＤです。

それを踏まえて、つまり、それと比較してのコメントになりますが・・・パワーが無い。日常的に通る道で、長い上り坂の始まりが交差点になっている所があるのですが、そこで赤信号に引っかかった時は速やかに左車線に移動しています。何故なら、なかなかスピードが上がらず後続車からのプレッシャーに耐えられないので。

ただこれについては、軽ユーザーの知人が「そんなものだよー」と言っていたことを考えると、２ＷＤの小型車としては普通なのかもしれません。

上はアクセルについてでしたが、次はブレーキの話。急発進、急加速とともに、急減速にも難があります。曲がり角の少し前で強めにブレーキを踏んで減速した時など、ブレーキを離した瞬間に、ドンと押されて前に飛び出してしまうような感じがあります。前の車と同じ感覚で運転していると、非常に危ないです。

全体的に、前の車と比べて使いにくいなと感じるところは多々あります。もともと慎重派で、運転は丁寧にしているつもりだったのですが、やはり車の性能に任せて多少雑になっていたようです。500に乗り換えてから、かなり安全運転になりました。今では急発進、急加速、急原則は本当にしなくなりました。というか、できない。それをするのは、本当の緊急時だけになるでしょう。

この安全運転効果は、思いがけない副産物でした。とはいえ、この使いにくい部分を前向きにとらえられるのは、「可愛いから許す」精神が大きく影響しているように思います。なんといっても2年以上片思いし続け、結局あきらめきれなかったほどには好みの見た目なので、大概のことは許せてしまいます。

まとめ

・・・とまあ、読み返してみると悪いところばかり書いてしまっているようですが、事実なので仕方ありません。ただ誤解してほしくないのですが、私は500を購入して満足しているのです。乗るたびに心ときめいています。

多少馬力が足りなくても、不器用でも、エンゲル係数が高くても、それを補って余りある魅力があるのが、500だと思います。

サイズや乗車定員など、絶対に必要な要素以外には目を瞑れるほどに500の外見が好き！　という人にはぜひ乗ってほしい。でも、それ以外の人には絶対にお勧めしない車。それが、わたしにとっての500です。